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在華夏廣袤的疆土上，有形形色色的橋。

有“一橋飛架南北，鴻溝靈活途”的長江大橋，有曆盡滄桑1500有年風雨仍舊矗立不倒的趙州橋，有見證汗青事變裝載汗青資源的盧溝橋，有奠定華夏在國際橋梁界位置的楊浦大橋……即日，我給大師引見一座特出的橋：北盤江第一橋。

特出在乎：它是寰球上最高的大橋。

北盤江第一橋坐落雲南省和貴州省接壤的北盤江上。它北起貴州省六盤水市水城縣都格鎮，超過北盤江後，南至雲南省曲靖市宣威市普立鄉臘龍村。

北盤江全長449公裏，是珠江流域西江上源紅水河的一條支流，發端於雲南省沾益縣烏蒙山脈馬雄山北麓，流經雲南省、貴州省，在貴州省望謨縣蔗香鄉雙江口一帶注入紅水河。

北盤江的局部河段是雲南省和貴州省的界河。流經貴州省六盤水市水城縣都格鎮和至雲南省曲靖市宣威市普立鄉時，本地人稱之為泥豬河，又叫尼珠河。這一帶屬於峽穀地帶，被稱為尼珠河大峽穀。北盤江像一匹脫韁的野馬，在絕壁絕壁的尼珠河大峽穀裏奔馳而過，給雲南和貴州兩省的大眾出外帶來宏大的未便。本地大眾急迫須要一座大橋，來革新本人的消費、生存前提。

杭瑞高速鐵路的樹立，讓這座大橋樹立提上了議事議程。

杭瑞高速鐵路起於浙江杭州，經安徽、江西、湖北、湖南、貴州5省，盡頭雲南瑞麗，是華夏高速鐵路網中的一條貨色橫線，全程3404公裏，華夏國度高速鐵路網編號是g56。為了將坐落貴州境內的畢都高速鐵路和雲南境內的普宣高速鐵路貫穿起來，就必需建築一座超過北盤江的大橋。

2013年，由貴州省和雲南省兩省共通入股樹立的北盤江第一橋在兩岸大眾的關心下，正式動工樹立。北盤江第一橋超過600多米深的尼珠河大峽穀，兩岸均為高達500多米的高陡邊坡，時勢格外陡峭，地質前提特殊攙雜，麵對著風大、霧、雨、凝凍等卑劣的天然氣象情況，給大橋樹立帶來極大的難度和挑撥。

動工單元霸占了諸多本領困難，克複了高空功課、峽穀橫風等很多艱巨，過程3年的艱巨樹立，到2016年12月29日，北盤江第一橋建交通車。

北盤江第一橋是一座鋼桁架梁斜拉橋，整座大橋運用了上萬個鋼構件，總分量近3萬噸，經過雙方橋塔上的112對224根斜拉索牽引。大橋總參謀長1341.4米，主跨720米。

北盤江第一橋的橋麵距江麵筆直莫大達565.4米。這是什麽觀念呢？咱們領會，上海的標記性文明盛景之一的東方明珠播送電視塔，有468米。北盤江第一橋比它還要高約100米。

北盤江第一橋的橋頂棚部到江麵筆直隔絕則為740米，比華夏最高的上海重心高樓（632米）還高100多米。即使折合成樓層的話，北盤江第一橋的莫大十分於200多層大樓。

2018年，北盤江第一橋榮膺“古斯塔夫金獎”，“古斯塔夫金獎”被稱為寰球橋梁界的“巨獎”。同庚，北盤江第一橋過程寰球記錄認證組織——吉尼斯寰球記錄有限公司認證，榮膺了“寰球最高橋”的稱呼，並載涉世界記錄大全汗青。

北盤江第一橋動作杭瑞高速鐵路的遏製性工程，中斷了貴州水城與雲南宣威不通高速的汗青，兩地行車功夫從4個多鍾點減少至1鍾點之內，將靈驗革新雲南、貴州等地與外界的交通情景，激動場合財經社會興盛。

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【參考材料：《北盤江大橋》《峽穀起高橋，創新意識書匠心：杭瑞高速鐵路北盤江大橋安排革新紀實》等】

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